Новости

Первый этап Чемпионата Украины по ралли - международное ралли "Галиция - Ворота Украины" - состоялось 4-6 мая  во Львове и Львовской области, организаторами выступили Автомобильная Федерация Украины и Галицкий Автомобильный Клуб. Ралли включало в себя маршрут общей протяженностью 549,93 км, из которой 154,82 км составили специальные участки: 10 спецучастков с гравийным покрытием и  2 спецучастка с асфальтовым покрытием. Своими яркими впечатлениями о ралли с радостью согласилась поделиться пилот safety car SsangYong Korando – Ирина Кравец.

«В нескольких словах этот автомобиль можно охарактеризовать так: надежный, вместительный, удобный, мультифункциональный, привлекательный. Для дома, для семьи, а иногда и для автоспорта, уже знакомый мне по ралли «Киевская Русь»  автомобиль SsangYong Korando.

Взяв две полноразмерные запаски, банку масла и залив полный бак, отправляемся в город Львов на первый этап Чемпионата Украины по ралли 2012, который проходит 4-6 мая. Длина дистанции гонки - 550 км, поделенная на 5 секций и три дня, считая вечер торжественной церемонии открытия.

Начнем по порядку. Добрались до Львова с комфортом. Все-таки Korando отменно подходит для «дальнобоя» благодаря просторному салону, климат-контролю и массе всяких удобных ниш, полочек и бардачков для необходимых в дороге вещей. Двухлитровый мотор с турбонаддувом в паре с механической КПП делает обгоны легкими и безопасными.

Вечером 3 мая начал работу штаб ралли, расположенный на новом стадионе для Евро-2012 – «Арена-Львов».  Всем спортсменам выдали дорожные книги, наклейки и прочую официальную документацию. Уже завтра с 6 утра  начнется  ознакомление с трассой, так называемая «прописка». До 17.00 нам нужно будет успеть дважды проехать все спецучастки обоих дней и  к 18.00 прибыть на  церемонию торжественного открытия на площадь Мицкевича. К слову сказать, именно эта гонка является юбилейным 100-м этапом в истории украинского ралли, в связи с чем ее открытие обещало быть особенно запоминающимся и ярким. Ярким не стало, а вот запоминающимся  получилось. Да еще каким!

Сначала открытие перенесли на час, потом еще на полтора, потом появились сотрудники «Беркута», милиции и прочих служб в бронежилетах, уже не предвещавших ничего хорошего. Спортсменам было велено без шума и очень оперативно уезжать с площади из-за опасности террористического акта, а именно - якобы  под сценой была заложена бомба. Старт раллийного сезона начался чересчур экстремально. Вместо торжественного проезда через подиум с представлением экипажей и группового фотографирования спортсменов  довелось провести вечер в работе над стенограммой.

И вот наступает утро первого гоночного дня. После проведения брифинга по безопасности для пилотов, все спортивные машины выстроились колонной, которую возглавил Korando витаминного цвета, и в сопровождении автомобиля ГАИ с мигалкой  проследовали на Сиховский мост, где прошел городской супер-спешел - короткий асфальтовый спецучасткок длиной всего два километра, но очень зрелищный благодаря своей конфигурации.

Теперь нас ждет 40-километровый переезд в Николаевский район Львовской области на грунтовые соревновательные дорожки. Здесь для нас был подготовлен  неприятный сюрприз.

Прошедший ночью дождь кардинально изменил скорость движения по спецучасткам первого дня ралли. Легкая влажность трассы на старте была обманчивой и потом сменилась настоящим кошмаром.  Казавшаяся быстрой сухая трасса спецучастка «Николаев-1» превратилась в полосу препятствий из скользких камешков и камней, жидкой глины и  чавкающей жижи из песка протяженностью 21 км. Остроты ощущениям добавляло прохождение  части трассы  в тоннелях из низко склонившихся веток, и уж здесь из-под колес Korando вылетали фонтаны густых серых брызг  выше крыши. Но такова участь открывающего экипажа на ралли - расчищать дорогу остальному пелетону.  Едешь первым, и никто не предупредит о том, что ждет на трассе. Было невероятно скользко и поэтому иногда страшно, самым трудным  оказалось заставлять себя не сбросить с перепуга газ в повороте, иначе количество кувырков потянуло бы на  кандидата в мастера спорта по спортивной гимнастике. В некоторых особо «сюрпризных» местах звучание стенограммы пополнялось известными ремарками, исполняемыми дуэтом пилот-штурман. Синхронность произносимого текста поражала, как будто мы репетировали дома долго и упорно. Хорошо, что кроме  инстинкта самосохранения  есть еще и подключаемый полный привод.

На дорожном переезде между первым и вторым спецучастками решила отключить полный привод и тут же об этом пожалела на мокрой проселочной дороге. Что-что, а терять устойчивость в наши планы не входило.

А сейчас ремарка-вопрос  специально для смелых товарищей из породы «дайте тачку- я помчу»: «Вы можете управлять автомобилем на скорости 250? А ночью?  А зимой?». Я да.

После второго спецучастка «Галиция-1» длиной более 22 км я вышла из машины с побелевшими костяшками пальцами,  в прилипшем к спине комбинезоне и с пересохшим горлом.  Нда,  ливень сыграл с нами злую шутку.  Записанная на сухой трассе стенограмма   подходила  под более высокие скорости и иные траектории. Прописанная в «стенке» лужа фактически оказалась озером по бампер. А текст «правый три быстрый, осторожно колея, бревно» превратилось в «…капец … убьемся». 

Итак, первый круг закончили, сейчас перерыв  на сервис и снова в бой на вторую секцию ралли «Галиция - Ворота Украины». К нашему счастью трасса изрядно подсохла, и мы получили возможность от души погонять на полноприводном Korando.

Второй день оказался на удивление легким, во-первых, из-за сухой погоды, во-вторых, благодаря коротким  допам и, в-третьих, самое трудное было уже позади.   Напряжение исчезло и появился кайф от гонки.

Бесспорно, «Галиция» оказалась сложной, но захватывающей раллийной гонкой, подарившей массу незабываемых впечатлений от преодоления трассы и ярких эмоций от управления Korando».